OV Chipkaart in de trein

stationsgangers

'Op andere plaatsen, kan ik me voorstellen dat de NS geen ander volk in het station of op de perrons wil dan de mensen die echt de bedoeling hebben om te reizen met een betaald vervoersbewijs.'
Ik ben veel op stations geweest, maar afgezien van Amsterdam zie ik niet welke overlast mensen op stations zonder geldig vervoersbewijs veroorzaken. Sterker nog: heel veel mensen maken gebruik van winkeltjes, restaurantjes, meetingpoints etc. zonder geldig vervoersbewijs.
Een drogreden dus. Het is afgekeken van wereldsteden, maar mensen in het hele land moeten er nu aan geloven.

Tsjor

kosten

Kaaskopje, wij hebben inderdaad een auto. Overigens fietsen we hier meestal de wat kortere afstanden en een bus heb ik dus al in geen jaren van binnen gezien. Moeilijkheden met de computer heb ik niet, maar ik heb principiële bezwaren tegen het hele systeem. Sowieso al dat ik moet betalen voor een kaart, waar ik nog niets mee kan. € 7,50 per persoon betalen voor de mógelijkheid om met het OV te reizen... En dan nog dat minimale bedrag dat erop moet staan. De mogelijkheid voor het vervoerbedrijf om mijn volledige reisgedrag te volgen. En dat alles overgoten met het sausje dat het klantvriendelijk zou zijn.

Gewoon, een papieren kaartje, niets mis mee. En heel vroeger had met ook al perronkaartjes, als ze dan met alle geweld de niet-reizigers van het perron willen weren. Dit hele systeem is niet zozeer klantvriendelijk. Het is kl*te en ik wil niet meer met het OV reizen.

En nog belangrijker zijn de station 'doorgangers'

Het station is in veel plaatsen een doorgang naar de andere kant van het spoor. Het alternatief (overgang of tunnel) ligt verder weg.
Zo'n doorgang wordt jaren en jaren gebruikt. Dat zou nu plotseling niet meer mogen omdat .......?......

Lucarna

Ik was een fervente treinreiziger, maar nu bedenk ik me ook wel twee maal, vanwege alle rompslomp die erbij komt kijken. Dan maar niet. Of toch met de auto.

Tsjor

rompslomp

Dat valt eigenlijk wel mee vind ik. Anders moest ik om bij het station te komen eerst een plek vinden waar ze strippenkaarten verkochten (en uitzoeken hoeveel strippen ik moest afstempelen), dan een treinkaartje kopen en dan reizen. Nu heb ik 1 kaart voor alles. Saldo kan ik thuis opwaarderen en hoef ik alleen maar op te halen bij een automaat. Ik heb geen andere kaartjes meer nodig voor verschillende vervoerswijzen en hoef niet uit te zoeken hoeveel strippen ik moet stempelen.

Bovendien raakte ik strippenkaarten ook regelmatig kwijt en vond ze dan pas terug als ze over de datum waren.

wizzer

Maar wat was er dan precies mis met de papieren kaartjes vóór de tijd van de strippenkaart? En met de papieren treinkaartjes van nu?

Want bovenal vind ik het ook heel belangrijk, dat een OV toeristvriendelijk is. Dat iemand die voor het eerst een paar dagen in Nederland is, zonder Nederlandse back-up, gewoon gemakkelijk met het OV kan reizen. Dat wil ik ook kunnen als ik in een buitenlandse hoofdstad ben of een land moet doorkruisen. Vorig jaar in Wenen was dat geen enkel probleem en ik heb er met plezier met mijn gezin gemetrood in de binnenstad. Zelfs mijn kinderen begrepen hoe het werkte en je kon met gewoon geld gewone kaartjes uit een automaat halen. So soll es sein :-)

voor de strippenkaart

Dat is van voor mijn ervaring met het OV vrees ik....geen idee hoe het toen werkte. Ik weet wel dat ik de kaart te duur vind, zeker de anonieme. Waarom is die net zo duur als de persoonlijke? Dat is helemaal niet logisch.

het is helemaal niet logisch dat hij geld kost...

Het is heel ónlogisch dat zo'n ding überhaupt geld kost. Reiskilometers mogen geld kosten, de kaart niet.

Business card

Ik heb, als zzp'er, een businesscard van ns, geschikt voor al het openbaar vervoer in heel Nederland en ik hoef er niks nul komma nul geld op te zetten. De card is gratis en achteraf komt de factuur. Op de card kan ik bijv. daluren abonnement zetten. Alleen: je moet een bedrijf hebben.

lucerna

zo is het nog steeds. Je haalt gewoon een kaartje uit de automaat. Scant dat kaartje om het poortje te openen (is al jaren zo in vele buitenlanden) en reist.

Alleen als je op leeftijd gebaseerde kortingen op structurele basis wilt heb je een persoonlijke kaart nodig.

Ik vind werkelijk dat wij nederlanders op dit punt enorm achterlopen op andere landen en enorm lopen te zeuren op dit moment.

Welk land

AMK, heb net nog gereisd met de metro in Parijs. Je koopt een los kaartje, of een carnet, of een paris visite. Je betaalt dat kaartje en dan reist je met dat kaartje. Je weet precies wat je kwijt bent om te reizen, vooraf. Niet achteraf met een heel snelle blik nog net kunnen opvangen. Je hoeft ook geen kaart te kopen, je hoeft er geen groot bedrag op te zetten, maar gewoon iets simpels: een kaartje kot zoveel, je betaalt en je reist.
Ik ben dus wel benieuwd over welke landen jij het hebt.

Tsjor

Wat is achterlopen op andere landen?

Andere landen zijn de norm niet.
Ik vind digitalisering prima. Maar op deze manier schrikken ze mensen af die weinig met het ov reizen. Zoals ik....
Als ze die e-tickets met korting zouden houden, dan kom je al een heel eind.

tjor

dat je koopt een kaartje voor een traject is hier ook nog steeds het geval! Je hoeft geen geen persoonlijke kaart te kopen waar een bedrag op staat. In de bus kun je ook nog gewoon een kaartje kopen.

Kan in Londen bv zeer binnenkort niet meer, dan kun je niet meer betalen in de bus.
Het zelfde systeem is er in Moskou, Sint Petersburg, Londen, Kaapstad, grote steden in Australie, Amerika. Parijs ga ik later dit jaar weer proberen.

1e/2e klas

Hoe weet de NS of je 1e of 2e klas reist? Privé reis in 2e klas maar zakelijk 1e klas. Heb je verschillende chippalen hiervoor?

Dat is volgens mij de reden dat je bij de NS eerst moet aanmelden voor reizen op saldo. Je kiest dan of je eerste of tweede klas moet reizen.

eerste en tweede klas

Dat probleem heb ik ook. OV kaart is geactiveerd voor 2e klas, want dat reis ik privé. Als ik voor werk ergens heen moet kan ik 1e klas. Je moet dan van te voren met je OV kaart naar de automaat waar je 'm tijdelijk om kunt zetten naar 1e klas. En naderhand weer terugzetten ook, natuurlijk. Erg omslachtig. Daarom (en omdat het handiger declareert) kocht ik voor zakenreizen tot nog toe altijd een e-ticket. Maar als dat straks zonder korting is wordt dat wel erg onvoordelig.

afsluiten station

zie ik hier nog niet gebeuren. Is klein dorp met heel klein station (twee sporen), wat aan alle kanten gewoon open is, in the middle of nowhere. Dan moet er een heel hek rondom geplaatst worden. En waarvoor? Echt niemand gaat daar zonder reden voor z'n lol in wind staan op het lege kale perron staan. Er is verder niks.

Oh...

Voor ik alles ga lezen: ik zie nu pas dat Tsjor het over de prijs van het e-ticket had, dus ik trek nu al vast mijn schuldbewuste gezicht:-)

Ik ging uit van de prijs van de ov-kaart, die actie is ook tot 9 juli.

Stenna

Nee, precies, dat soort stations zijn er inderdaad. Daar zouden zulke enorme hekwerken echt belachelijk staan. We zullen het zien.

Rompslomp

Wij reizen veel met de trein, omdat we geen auto hebben. Het begin van de ov-chip is even rompslomp, maar als het eenmaal werkt vind ik het eigenlijk ideaal. Geen dagelijks oponthoud bij de kaartautomaat. Ook bij haast ben je zo ingecheckt. Waar je ook bent, zolang je maar genoeg saldo op je kaart hebt,kun je zonder naar een loket te hoeven zoeken in de bus of metro.

Wat ik me nu ter plekke wel afvraag is hoe we onze hond voortaan mee moeten nemen. Daar kochten we een papieren kaartje voor...

... ik heb het opgezocht. Het blijkt dat je op je ov-chip een dagkaart voor de hond kunt opladen. Weer wat geleerd.

Tsjor

Bij het station waar wij meestal vanaf vertrekken en aankomen is een tunneltje en mijn dochter bijvoorbeeld voelt zich niet veilig als ze door dat tunneltje moet als het al heel laat is. Daar liggen nsoms mensen te slapen en je ruikt er regelmatig urinegeur. De wijk waar mijn schoonouders wonen is ook niet helemaal vrij van 'gajes'. Ik kan me goed voorstellen dat mensen zich prettiger voelen als dat 'gajes' niet op de perrons kan rondhangen in de avond. Dat station is of wordt rond deze tijd ook afgesloten.

A'dam CS

Er merkte iemand op dat het afsluiten van het station wel zinvol is voor de grote steden. Nou, voor Amsterdam Centraal vind ik het onzin, en zelfs erg onhandig.

Overlast valt daar heel erg mee, daar zijn al lang maatregelen tegen genomen. En die zullen ook van kracht moeten blijven als er poortjes zijn, voor het gebied rond het station en bij de ingang.

A'dam CS is behalve een station ook een grote doorgang van de binnenstad naar de IJ-oever, voor bijv. de pont naar Noord. Erg onhandig als dat wordt afgesloten.

Er zijn veel winkeltjes op A'dam CS die soms tot laat open zijn. Ik woon vlakbij en koop daar nog wel eens wat. Kan straks ook niet meer?

En het meest belachelijke van al vind ik dat je dan straks niet meer mensen kunt uitzwaaien of ophalen, en ook niet meer kunt helpen met de bagage of fiets in/uit de trein laden.

Afsluiten station

Ons station was als proef als eerste afgesloten. Wij hebben (nog) geen OV kaart. Voorheen werd de deur voor je geopend door een conducteur die je kaartje controleerde bij de poort.
Maar aan een kant van het station zit een Döner tent. Die balen. Want de helft van Woerden moet nu dus helemaal om. Dat zal toch wat omzet schelen.

Wat ik zelf erg vervelend vind, is toch dat minimale saldo van 20 euro en dat de kaart al 7,50 kost. Je betaalt dan 27,50, en dan heb je nog niks gereisd. Dat is eigenlijk wat mij tegenhoudt om een kaart aan te schaffen. We zijn met 4 dus even ruim 100 euro ophoesten om alleen de mogelijkheid te hebben om te reizen! We nemen zo'n 4 keer per jaar de trein, dus niet vaak.

Voor mijn ouders is het helemaal einde verhaal. Ze wonen zowat op het station, maar ze snappen het allemaal echt niet. Ik heb het ze al eens rustig uit gelegd allemaal, maar sinds het station is afgesloten zijn ze nog niet met de trein gegaan, en dus ook niet meer van plan.
Nu vind ik ze daarin wel erg star, maar ik ken helaas erg veel mensen die veel gezeur hebben gehad met die OV kaart. En die verhalen blijven bij mijn ouders hangen. Dus durven ze niet.
Zeker in regio's met veel vervoersaanbieders. Dan moet je ineens halverwege je reis uit en in checken. En ik dacht dat dat met die kaart juist niet meer hoefde....
En als je het vergeet krijg je dus een fikse boete.

Ik denk dat het systeem wel wat publieksvriendelijker mag.

Amsterdam CS

Voor zover ik weet is er in Amsterdam CS nu een deel waar alleen winkels zijn en geen opgang naar de perrons, en er zijn gangen met alleen opgangen naar de perrons en geen winkels (de gangen uiterst links en rechts). Die laatste gangen kunnen door poortjes worden afgesloten, het winkelgebied moet uiteraard openblijven, want die winkels leveren de NS geloof ik ook winst op. En dan blijft ook de doorgang naar het IJ gewoon in stand.

Verder zou de NS geloof ik het liefste zien dat we wel allemaal betaalden en niet reisden, dat scheelt een hoop gedoe. Klantvriendelijkheid zal ze een complete rotzorg zijn. En je kunt het ze niet eens kwalijk nemen. Dat is nou privatisering. Wie opereert in een markt is gericht op winst, en klantvriendelijkheid is alleen maar interessant voor zover het aan die winst bijdraagt. Als je winst kan krijgen zonder klantvriendelijkheid, ook best. Zelf zie ik openbaar vervoer als een nutsvoorziening en vind ik dan ook dat het een overheidstaak is die volledig in overheidshanden moet blijven. En dan hopen dat je managers krijgt die er vooral op gericht zijn het beste en meest klantvriendelijke openbaar vervoer te regelen, zonder dat ze nou veel over winst hoeven na te denken. Maar ja, je kan blijven dromen...

Groeten,

Temet

overigens

Voor de Woerdjes in dit land is de boodschap duidelijk. Laat die hele OV-kaart maar zitten (althans voor de trein) en koop die anderhalve keer dat je met de trein reist gewoon losse (chip)kaartjes. Daar komt dan wel een opslag op, maar je hoeft geen OV-kaart aan te schaffen en niet minimaal 20 euro voor te schieten.

Ik reis aanzienlijk vaker met de trein en heb bovendien een kortingskaart, dus ik benadeel mezelf als ik die kaart niet gebruik. Ik heb tot op het laatst papieren kaartjes gekocht, maar daar houd ik dan nu maar mee op. Helaas.

Groeten,

Temet